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而且这辆车的车标也进行了单独设计,那是一只紫金色的蝴蝶,张开双翅,站在引擎盖的前端,造型生动而有趣。
看完渲染图,谢小舟又把后面的设计图大体翻看了一遍,他发现李翔完成的工作,比想象的还要多的多。李翔不但给出了渲染图,还完成了整车的车身结构设计,以及最难的汽车底盘设计图。剩下的工作虽然依旧有难度,但还在他领导的汽车研发小组的能力之内,只要舍得下功夫,按部就班的完成整车的设计和试制测试,肯定没问题。只是不知道为什么,李翔只是完成了蝴蝶车型的部分设计工作,霹雳就只有一张渲染图,或许是时间不够吧。
两人很快到达了万维汽车厂,李翔从行车电脑那里,接管了汽车的驾驶权限,开进工厂大门,直奔汽车研发实验室。接下来一整天时间,李翔都待在了实验室里,给研发小组的人讲解两款跑车的设计理念,基础结构,以及上面应用的一些独家技术,另外李翔还把小蝶介绍给了所有在场的汽车设计人员。
小蝶也小露了一手,现场根据大家的需求,编写了一套汽车设计软件,涵盖了外形设计、结构设计、三维建模、机械加工图纸生成、车辆模拟测试等等十几个功能模块。把汽车从设计、试制、测试、修改、定型、到最终量产,整个过程所有的需求都集成到了一款软件之中。一众工程师试用之后,都朝小蝶竖起了大拇指,表示软件非常的好用,可以大幅度的提高工作效率。尤其是其中的车辆模拟测试模块,堪称整款软件的精髓所在。它可以搭建一个虚拟的试车场,只要把一辆车的所有真实参数和三维模型输入进去,就可以通过大量的数据计算,模拟出车辆在各种路况,不同速度,甚至不同天气之下,行驶的实时状态,借此可以发现车辆存在的各种潜在缺陷,给出优化的具体方向。
为了测试模拟模块的实际表现,谢小舟亲自动手,把先前设计的那款斐乐汽车的数据输入了进去,然后进行了全方位的模拟测试。小蝶设计的这款软件,后台其实是连接在量子计算机上的,像是模拟测试这种特别吃算力的功能,会通过后台,借用量子计算机的算力,所以运算的速度特别的快。前后不到五分钟,模拟测试就已经完成,生成了一份长达上百页的测试报告。谢小舟操作电脑,将这份报告打印了出来,一式几份,拿给大家查看。这不看不要紧,一看,大家的脸色就难看了起来,而且是越看脸越黑。
“咱们设计的汽车,真的有这么差吗,只各种缺陷就罗列了上千条?”
“这份报告
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