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“将专业的事情,交给专业的人来做,才可以做到事半功倍,等咱们的盘子做大了,用户越来越多,社会影响力持续扩散,不愁没钱赚。而且开放平台,出让部分利益之后,还可以阻止潜在竞争对手的出现。那些友商也会想与其费心费力的研发类似游戏头环的同类设备,赌一个不确定的未来,还不如加入进去,利用掌握的人手和技术,开发基于游戏头环的配套硬件,或软件产品,大把的捞钱。”
其实当初李翔拿出3D投影仪,量产推向市场之后,也有过平台化运营的尝试,只是3D投影仪的售价颇为昂贵,买的起的人不多,用户数量始终上不去,影响力非常的有限。现在的游戏头环就完全不同了,这可是划时代产品,它可以完全代替睡眠,让使用者每天多出来五到十个小时的游戏时间,相当于变相延长了人的寿命。而且游戏头环的制作成本和销售价格又不是太高,推向市场后,不愁没销路。
参会的一众公司高管中,还是有人提出了自己的担忧,“那用户的安全和隐私又如何保障,游戏头环毕竟是连接大脑的设备,如果被不良企业或犯罪分子利用咱们开放的某些接口,开发一些不良应用,进行犯罪活动,又该如何解决?”
“这个也好办,苹果公司的做法就很值得参考,咱们在游戏头环上,也上线一个应用商店,所有想要登录头环平台的应用,都要经过咱们的审核。确定该应用没有侵犯用户隐私,没有包含不良代码,这才能上线应用商店,销售赚钱。由第三方公司开发的头环配套硬件,也可以纳入管理,只有拿到咱们授权的硬件,才可以接入系统,发挥作用。这样一来,就彻底断绝了不法分子,利用游戏头环进行犯罪活动的可能。”
众人又商量了一些游戏头环发售之后,如何放开,如何监管,如何推广的问题,然后回到原来的议题,继续就各公司新产品的定价问题进行商讨。万维汽车的谢小舟站起来,继续他未完成的发言,“按照老板当初的要求,所有万维汽车出品的中端汽车,都标配自动驾驶功能。在没有选装卫星通讯模块的车型上,咱们可以继续使用原来的5G通讯模块,定价上便宜一些,作为基础型号销售。我觉得这样的基础车型,定在35万左右就差不多了。这个价格几乎是国产汽车的售价上限了,还在广大消费者可接受的范围。而搭载卫星通讯模块的汽车,售价定在40万就很不错,一辆可以时实开启自动驾驶功能,即使是不会开车的人,也可以轻松驾驭的汽车,卖40万一点也不贵。”
“这可是中端车型,配置
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